重生08：装备系男神 - 第548章 热烈反响，全面开花

    第548章 热烈反响，全面开
    “这个『中国製造”不一样，它来自未来！”
    “汽车工业真的走到了十字路口，而『mki』成为了领航员，如同百年前的福特！”
    “有环保组织声称，愿意奖励每个愿意高价购买『地球守护者”的人，可以和各类成员共度良宵！”
    “环保活动家號召，当你和新能源车主约会时，应该改变习惯aa，因为他是『地球守护者”。
    “传统车企如同路易十六，没头脑又不高兴。”
    巴黎车展为期一周，虽然现实空间发生在巴黎，但其影响力向来能够撬动全球。
    媒体很快捕捉到了热点，哪些东西能引起更多关注他们门清。
    尤其是环保组织的那些奇特活动，更是能让所有人想入非非。
    一时间全球媒体，尤其是那些长期营造“环保先锋”人设的媒体、个人，都主动加入了討论，
    甚至法国、德国电视台还搞了节目，邀请了一些专家在演播厅里討论。
    甚至当著电视机吵了起来。
    “这就是彻头彻尾的概念车，它很酷，但mki绝对无法量產，那些5000欧元订购的人永远开不上。”
    “拜託，承认別人优秀很难么？”
    “我没有不承认，但德国才是汽车王国！没有人比德国更懂汽车！”
    “你已经被洗脑了，要学会独立思考！要学会反思！”
    在逐渐发酵的流量中，还有一家车企蹭到了不少：正在美国艰难渡日的特斯拉，一夜之间挺直了腰板。
    这家目前全年营收才2.4亿美元，亏损8000万美元的小企业，突然听闻纯电汽车火了，立刻在各种平台上隔空互动。
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    许多人觉得两边是竞爭者，其实恰恰相反。
    特斯拉疯狂点讚！
    新能源才是未来，大家都走在同一条路上，是並肩作战的盟友！
    特斯拉的第一辆车型也是目前唯一车型“roadster”，因为高达20万美元的夸张造价和平平市场反应，一直在艰难求生中。
    由於立足美国本土，技术什么的都先別说了，这价格都快接近超跑了，入门级法拉利才30万美元，而且即便如此昂贵还亏损严重。
    现在迫切的需要有別人打响一枪，好让资本市场对他们有更多的耐心。
    命运的齿轮已经开始转动，这次中国应该不会再引进外来鲶鱼了，至少支持力度不会那么大。
    但“mki”进入汽车领域，却也让特斯拉在资本市场更受青睞，毕竟“特斯拉”是一家上市公司，有太多文章可以做，而机械核心研究院则是非上市中国企业，资本无法分一杯羹。
    结果就是...研究院还没发布喜讯，特斯拉却从投资人那边爭取到了一笔救命融资，属於替研究院把香檳开了..
    具体前路如何，恐怕还需要时间验证，包括国內的其他车企也感受到了一股大势將起的感觉。
    原来国家推行了好几年的新能源汽车战略，真的走得通。
    原来...中国企业也可以做出受到全球追捧的汽车。
    蔚蓝之眼內，翟达正在和万部通话，
    消息都是好的，就是人有点头疼..：
    车展才开始了三天，“地球守护者”的大订数量已经超过了1000台..
    “是啊...数量有点超预期，有点头疼，目前预计车展结束后，订单可能会在3000台左右。”
    定价还是低了...或者说2011年的欧洲还没那么穷。
    这数字不上不下的，他其实希望造车在“初期”，能够儘可能维持“低耗运转”。
    有个一两百订单，慢慢做得了，我们主打意识形態。
    做少少的车子，搞大大的活动多余的精力搞营销不好么？
    他想学习后世的贾老板，没车照样吆喝好几年，声音一年比一年大..
    结果三天爆单1000订，即便有反悔的...也很麻烦啊。
    万罡大佬那边笑呵呵说道：“有什么困难翟总一定及时反馈，我们有针对汽车工业的专项贷款通道，只要產能拉起来，一切问题都能克服！”
    翟达：等等...我好像一开始没打算量產呀？
    是不是哪里不太对？
    掛了电话，翟达嘆了一口气，
    虽然...造车早就计划好了，但步调有点比他想像的快...属於是手牌还没戴，敲门声就响起了。
    而且外面站了一排人。
    “罢了，反正欧洲人应该已经习惯慢节奏了，等著吧...”
    建厂成熟之前，一个月能搞出七八辆撑死了。
    他倒不怕半手工成本高，毕竟这也是学习工艺，培养造车人才的过程。
    林舒遥递上一份报告，是李海莉的公共关係部提交的舆情反馈：
    “国內媒体也闻风而动了，各大媒体转载眾多，点击量居高不下，不过我看了一下，职业车评人和专业汽车媒体...好像对此反响平平。”
    翟达挑了挑眉：“正常，这些人正在等爸爸呢，看看有没有谁充值让他们说两句。”
    这个“爸爸”也可以是研究院，点钱让他们唱唱讚歌，也可以是其他传统车企，让他们跳出来骂两句。
    但没必要...多余这点操作，小丑路边蹲著就可以了，主战场根本不在国內，
    多余的经费，邀请欧洲的环保少女们来参观开party不香么？
    翟达不由想到李海莉转发、新传回来的环保活动效果反馈。
    包含大量照片，mp4、avi、wmv...
    这里不得不说一句，李海莉並没有指示这些人搞得这么奔放，但快乐教育总是能让人朝著“放飞自我”的方向狂奔。
    以至於翟达都没敢看完那些资料。
    他害怕网警顺著网线给他打电话来著..：
    事实证明，无论中外，那些叫的最大声的..：
    既没有进步，也没有觉醒，只是比较好骗罢了。
    “慢慢来吧，静待发展即可，另外远赴法国的员工们也辛苦了，以公司名义发一笔奖金。”
    远赴重洋，异国他乡，可是真不容易，有两个工程师甚至隨船海运，飘了20天。
    这两人得翻倍发。
    而巴黎车展结束后，部分人也不会就此返回，车子好不容易运过去了，在欧洲还有几个零散活动，总周期可能超过两个月，不可谓不辛苦。
    团队落地就被偷了两个手机，再加上离开【枪决老榆】buff的那种不得劲儿，属於是肉体和精神的双重考验。
    林舒遥道：“要不要安排一个远程视频会议？您给他们打打气？
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    翟达嘬了一口“薄雪茶语”，摆摆手道：“开会是用来说正事儿的，这种『打气会”不是纯粹討人嫌？工资卡里的『叮』就是最好的鼓励，邮件通知一下大家就行了。”
    他曾经也上过班，最烦这种应得的部分老板非得叭叭一通，无非是想让员工“感恩戴德”。
    林舒遥看著翟达的样子，直勾勾的。
    翟达被看的有点膈应：“你...看什么呢？”
    林舒遥“切”了一声：“刚才那番话有点帅，被你这傢伙装到的了。”
    翟达：..
    有一个完全不怕自己的秘书，也挺逗的。
    “扣你工资信不信？”
    “不信。”
    “啊？”
    “你不会自己毁了自己构建的薪酬规则公平性。”
    翟达摸了摸鼻子：“我就当你夸我了。”
    经过多年的探索实践，研究院与乌托邦集团的薪资架构，已经越发的清晰与公平。
    在基础薪资本就不俗的情况下，补贴、奖金累加，足够让踏实肯乾的人衣食无忧。
    甚至车房也无忧。
    比如最庞大的技术人员体系，即便是那些不够格被单独呈报的、某个领域的小小进步，也都会有实打实的回报。
    前段机动车事业部一位工程师，在动力电池潮汐充放电优化领域有了一个小突破，拿下了一小块专利，今年奖金估计会因此增加好几万。
    在研究院和乌托邦集团，“有贡献则有所得”是正常的，不应该需要爭抢，也不应该需要祈求。
    他不敢说面面俱到从无紕漏，但这个路是要永远实践，永远钻研下去的。
    “不过你有句话说错了。”
    “哪句？”
    “这个体系不是我一个人构建的，是大家一起....而且从乌托邦时期就开始了。”
    从乌托邦教，因为彻底散伙和一句口號，大秤分金似的粗疏分配，不求严谨，只求少年狂。
    到越达餐饮继续实践，给数百名员工，享受公司发展果实的权利，踏踏实实的改变所有人的生活。
    再到研究院成立，愈发庞大和清晰，除了自身员工，还要兼顾社会责任，將发展的果实同样润泽给这片土地。
    未来，也许还会继续变革也不一定。
    也许，这也是一门“科技”，一门关於“人”的科技，既：如何团结更多人，去前进，去奋斗，且凝聚不散。
    翟达突然想到了【论系统工程】这件蓝色装备的备註。
    “人群即系统”么..
    老师还是太超前了...
    “不閒聊了，我要去干活了。”
    林舒遥好奇道：“去哪里？”
    翟达伸了个懒腰：“去哪里？去打螺丝！巴黎车展，东京车展，北美车展都要参加，还有许多乱七八糟的活动...我去车辆实验室看看，至少样车要確保数量足够。”
    去跟进一下进度，指导一下方向，毕竟他除了是老板，也是许多技术的带头人。
    以后一睁眼就欠別人几千辆汽车..：
    烦死了，比欠钱还麻烦！