航空军工1950 - 第76章 巧妙的设计

    第76章 巧妙的设计
    极致减重、超高强度、简化工艺。
    三个沉甸甸的词，像三座大山，压在了所有结构工程师的心头。
    刚刚因气动设计成功而带来的轻鬆感荡然无存，取而代之的是一种更为严峻的紧迫感和责任感。
    一场围绕著飞机“骨骼肌肉”的头脑风暴，在陈天宇的动员下，迅速展开。
    设计室的灯光，要不是领队李瑞轩催促工程师休息，大概每天晚上都不会熄灯。
    “要减重，最关键的就是主承力结构。”
    在一次核心设计会议上，结构组的张工指著机翼的草图，提出了难题。
    “传统的左右翼梁拼接方式，连接处的加强结构会带来不小的死重。”
    陈天宇听后，在黑板上画出了一条横贯整个机身的直线，穿过两侧机翼。
    “如果我们打破常规呢？
    把左右翼梁看作一个整体。用一整块大型锻件，加工出横跨两个翼尖的主翼梁。
    这样一来，不仅取消了中央翼盒的复杂连接，结构强度也能得到质的提升。”
    “整块锻件？”
    在场的工程师们都倒吸一口凉气。
    这个想法太大胆了，对锻造和加工的要求极高。
    “我知道这会增加加工成本。”
    陈天宇坦言道：“但这样做的好处也不少，我们目前设计的总体来说还是一款小飞机，这样的锻件加工难度不会很大。
    再来就是採用这样的整体设计后，我们今后如果要更换新的发动机时，对结构设计的修改就会更少。
    这样的设计，算是为未来留出升级的冗余。”
    在陈天宇的坚持下，这个极具前瞻性的方案被定了下来。
    不过紧接著，新的问题又出现了。
    “陈总工，如果採用整体式主翼梁，主起落架的安装就成了大问题。”
    刘椏彤指著布局图。
    “如果要像米格—15那样，横著安置起落架，掛架就不太好安排。
    如果让起落架穿透主翼梁收起，更会严重破坏我们好不容易得来的整体结构强度。”
    说到这个问题，陈天天早已成竹在胸。
    他拿起笔，在机翼下方画了一个小小的鼓包，然后將起落架的支柱设计在了这个鼓包內。
    “我们不让它穿过去。”
    陈天宇解释道：“主起落架收起时，只有轮子本身被收纳在机翼下方的轮舱內。
    而承力的起落架支柱，则安装在机翼下方这个独立的整流罩里。
    这样，机翼的主体结构保持了绝对的完整性。
    在同样的结构强度下，我们的机翼可以做得更薄、更轻。”
    这个设计巧妙得如同一个精密的魔术，瞬间解决了所有人的困惑。
    会议室里响起一片低低的讚嘆声，所有人都为这个“不穿透主翼梁”的构思感到折服。
    “还有前缘缝翼————”
    陈天宇乘热打铁，提出了一个供大家討论的议题。
    “执行电机、传动杆、限位开关————
    这一套下来，重量不轻，还占用宝贵的机內空间，也增加了故障点。
    大家想一下，看有没有更简单的办法？”
    听到陈天宇提出的问题，在场的工程师们陷入了沉思。
    程不失盯著天花板，喃喃自语：“不用电，不用液压————那用什么驱动呢？”
    突然，他眼睛一亮，猛地一拍桌子：“用自然力！重力和气动力！”
    陈天宇笑著投去鼓励的目光。
    程不失兴奋地站起来，在黑板上画著草图：“我们把前缘缝翼设计成可以自由滑动的结构。
    低速飞行时，迎角增大，机翼上表面的负压区压力降低，加上缝翼自身的重力，它就会自动滑出展开。
    高速飞行时，强大的气流压力又会把它推回去，紧贴在机翼前缘！
    这样一来，执行机构和开关全部可以省略！”
    这个天才般的想法，让整个设计团队都沸腾了。
    通过最简单的物理原理，解决了复杂而沉重的机械问题，这正是“极简化设计”思想的完美体现。
    当然，並非所有问题都能用巧妙的构思解决。
    当討论到发动机的安装和维护时，陈天宇最初的设想就碰了壁。
    “按照最早的方案，新的对地攻击机会选用一款轴流发动机。
    我本来希望，能提升一下发动机的可维护性。
    最好是能像汽车一样，打开检修门就能进行大部分维护，避免动不动就要把整个后机身拆掉。”
    说到这儿，陈天宇有些无奈地用手指敲了敲vk—1发动机的结构图。
    vk—1发动机前端那个巨大的离心式压气机，决定了它是个“大头娃娃”。
    如果要在机身两侧开设大型检修门，机身的主要承力框架就会被切断，需要大量的加强结构来补偿，这与“极致减重”的原则背道而驰。
    “看来，我们还是只能沿用米格—15的发动机安装方式。”
    陆小鹏嘆了口气。
    “也好。”陈天宇很快调整了思路。
    “虽然需要拆除整个后机身才能更换发动机，听起来很麻烦。
    但反过来想，这种设计也无需使用那些带有复杂铰链和閂锁的大型检修门。
    从设计和製造的复杂程度上讲，它实际上更简单，重量也更轻。”
    就这样，一个个巧妙的构思，一次次务实的妥协，在华夏设计团队里不断碰撞、融合。
    攻击机的结构设计，就像一幅精密的拼图，被一块块地拼接起来。
    但图纸上的完美，不代表实际可行。
    这些复杂的结构如何整合，管线如何布局，会不会出现干涉，都需要通过实物模型来验证。
    “瑞轩同志，小鹏同志。”
    陈天宇找到了李瑞轩和陆小鹏说道：“现在设计已经搞得差不多了，我们必须造一个模型了。
    之前搞强教—1”，我们都是委託米高扬设计局的木工组，製造全尺寸的木製样机。
    这能最快、最直观地发现问题。”
    李瑞轩闻言，眉头立刻皱了起来。
    作为团队的领队，他不仅要管技术，更要管“钱袋子”。
    “天宇，情况不同了。”
    李瑞轩严肃地说道：“强教—1”是华苏联合开发，费用两国分摊。
    现在这个攻击机项目，是我们自己筹资，苏联人只是有偿提供”场地和设备。
    我查看了苏联给出的收费表，米高扬木工组的师傅们，人工费用非常昂贵。
    造一个全尺寸模型，恐怕会直接花掉我们前期研发经费的一大块。”
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